Škoda i PESA w grze o 20 najdłuższych tramwajów dla Gdańska. Ruszyła analiza ofert

Dwadzieścia nowych, niskopodłogowych i dwukierunkowych tramwajów ma wzmocnić tabor Gdańska - a chętnych do ich dostarczenia jest dwóch. 15.06.2026 spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje (GAiT) otworzyła oferty w przetargu, w którym do wyboru są propozycje od Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. oraz Škoda Transportation a.s.

Zamawiający zabezpieczył na realizację zadania 516 600 000,00 złotych brutto. Obie nadesłane oferty przekraczają tę kwotę, ale GAiT podkreśla, że w porównaniu do poprzedniego postępowania, obecny poziom cen wygląda znacznie korzystniej.

Dwie propozycje i ważny niuans z VAT

W postępowaniu złożono dwie oferty: jedną od producenta z Polski i jedną od wykonawcy z innego kraju Unii Europejskiej. Ten fakt wpływa na sposób liczenia wartości zamówienia w ocenie formalnej. W przypadku zagranicznego podmiotu zamawiający musi doliczyć polski VAT.

Jak informuje GAiT, przy analizie oferty Škoda Transportation a.s. zastosowanie ma art. 225 ust. 1 ustawy Pzp, który nakazuje doliczenie obowiązującego w Polsce podatku VAT, czyli 23%, gdy transakcja ma charakter międzynarodowy.

Co dalej po otwarciu ofert

Otwarcie ofert to dopiero początek procedury. Teraz dokumenty przejdą etap dokładnego sprawdzenia pod względem formalnym i prawnym. Dopiero po tej weryfikacji GAiT ma podjąć decyzję o kolejnych krokach w postępowaniu.

To już drugi przetarg na zakup niskopodłogowych, najdłuższych w Polsce tramwajów. Poprzednie postępowanie dotyczyło łącznie 35 pojazdów (20 w zamówieniu podstawowym oraz 15 w opcji), jednak zostało unieważnione z powodu zbyt wysokich wycen. Wówczas producenci wycenili dostawy 35 tramwajów na ponad 1 miliard 70 milionów złotych.

Powtórzenie przetargu okazało się słuszną decyzją i jesteśmy pozytywnie zaskoczeni złożonymi ofertami. Dostaliśmy dwie propozycje nowoczesnych pojazdów spełniające wszystkie nasze oczekiwania.

Maciej Lisicki, prezes GAiT

Tramwaje: 45–47 metrów, ponad 310 pasażerów i wyposażenie „na lata”

Zamówienie dotyczy 20 składów o długości między 45 a 47 metrów. Każdy tramwaj ma pomieścić ponad 310 pasażerów, a jednocześnie zapewnić co najmniej 96 miejsc siedzących. GAiT wymaga też pełnej dostępności z niskiej podłogi - wszystkie drzwi mają być podwójne i umieszczone na poziomie niskiej podłogi, co ma usprawniać wymianę pasażerów na przystankach.

W specyfikacji znalazły się również konkretne elementy wyposażenia, które mają poprawić komfort podróżowania oraz obsługę informacji w pojeździe, m.in. ekrany i ładowarki.

• 17 ekranów z informacją pasażerską
• gniazda ładujące USB-A i USB-C
• automatyczna klimatyzacja
• podwójne drzwi i wejście z poziomu niskiej podłogi

Bezpieczeństwo i parametry pod gdańskie trasy

Nowe tramwaje mają zostać wyposażone w zaawansowany system antykolizyjny, który będzie korzystał jednocześnie z kamer, radaru oraz lidaru (laserowych czujników). Ważnym elementem wymagań jest także przygotowanie pojazdów do sprawnego pokonywania odcinka Gdańsk Południe – Wrzeszcz. W dokumentacji technicznej zapisano konieczność zastosowania minimum 4 wózków napędowych.

Wszystkie wózki mają być skrętne, co - zgodnie z założeniami zamawiającego - ma przełożyć się na wyraźnie cichszą pracę pojazdów, szczególnie na łukach.

Gwarancje, szkolenia i finansowanie z KPO

GAiT zakłada wieloletnią ochronę gwarancyjną dla nowych pojazdów. Cały tramwaj ma być objęty co najmniej 3 lata gwarancji bez limitu kilometrów, a wybrane podzespoły - na dłużej. Dodatkowo system informacji pasażerskiej ma mieć 5-letnią gwarancję, a powłoka lakiernicza 7-letnią. W ramach kontraktu dostawca ma przeszkolić łącznie ponad 60 pracowników: technicznych, motorniczych oraz przyszłych instruktorów jazdy.

Finansowanie zakupu ma pochodzić z preferencyjnej pożyczki ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy, udzielonej przez Bank Gospodarstwa Krajowego. Teraz kluczowy jest wynik analizy ofert - to on przesądzi, czy drugi przetarg zakończy się wyborem dostawcy i podpisaniem umowy.