Gdańsk wchodzi w sezon wielkich remontów: ponad 309 mln zł i 40 zadań w całym mieście

To będzie lato, które kierowcy, pasażerowie tramwajów i piesi zapamiętają na długo. Gdańsk uruchamia w 2026 roku szeroki program modernizacji transportu: łączna wartość zadań realizowanych przez miejskie jednostki przekracza obecnie 309 mln zł, a robót ma być blisko 40 – od centrum po dzielnice na obrzeżach. W planach są remonty ulic, chodników, wiaduktów i mostów, przebudowy przejazdów tramwajowych, modernizacje torowisk i sieci trakcyjnej, a także prace w sieciach wodociągowo-kanalizacyjnych.

Władze miasta podkreślają, że tegoroczne prace mają odpowiadać na jeden z najczęściej zgłaszanych w badaniach problemów – stan dróg i infrastruktury transportowej. Największe utrudnienia mają pojawić się w Śródmieściu, gdzie zaplanowano pakiet inwestycji o wartości około 130 mln zł. Najważniejszym punktem tego zestawu jest modernizacja Węzła Hucisko – kluczowego i najbardziej obciążonego węzła tramwajowego w Gdańsku.

„Przed nami największy od czasów przygotowań do EURO 2012 pakiet remontów, modernizacji i inwestycji transportowych w Gdańsku. Wykorzystujemy okres wakacyjny, gdy ruch w mieście jest mniejszy, aby zrealizować kluczowe prace, m.in. przebudowę skrzyżowania Hucisko oraz kolejne etapy inwestycji w Śródmieściu. (…) przygotowaliśmy rozwiązania zastępcze, w tym bezpłatną linię autobusową T8 oraz punkty informacyjne dla mieszkańców.”

Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska

Skąd te pieniądze i co dokładnie obejmują prace?

Największy zakres prac ma w tym roku prowadzić Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska. Wartość inwestycji przypisanych tej jednostce to ponad 258 mln zł. W ramach tych zadań w mieście ma przybyć efektów widocznych gołym okiem: budowy lub remontu ponad 5 km dróg oraz 1,7 km torowiska tramwajowego.

Równolegle działać będzie Gdański Zarząd Dróg, który planuje kilka równoległych strumieni remontów. W 2026 r. na remonty sieci trakcyjnej ma trafić około 18 mln zł, na remonty drogowe ponad 15 mln zł, na chodniki około 3 milionów złotych, a na modernizację zatok autobusowych około 300 tysięcy złotych. Zakładany efekt tych prac to około 7 km wyremontowanych dróg oraz 2,5 km sieci trakcyjnej.

W tle – choć to właśnie ta infrastruktura często przesądza o późniejszych awariach na ulicach – swoje zadania realizuje Gdańska Infrastruktura Wodociągowo-Kanalizacyjna. Wartość planowanych robót to blisko 15 mln zł, a ich zakres obejmuje budowę i modernizację około 3,5 km sieci wodociągowo-kanalizacyjnej.

„Skala tegorocznych inwestycji jest ogromna – mówimy o około 40 zadaniach realizowanych w praktycznie każdej dzielnicy, o łącznej wartości blisko 300 milionów złotych. (…) Miasto przeznacza około 15 milionów złotych na remont 3,5 km sieci wodociągowo-kanalizacyjnej. To inwestycje mniej widoczne, ale absolutnie kluczowe dla sprawnego funkcjonowania miasta.”

Maximilian Kieturakis, radny miasta Gdańska

Miasto zaznacza przy tym, że kwota 309 mln zł nie jest wartością „zamkniętą”: ma rosnąć wraz z podpisywaniem kolejnych umów na następne zadania.

Nie tylko centrum: gdzie jeszcze ruszą ekipy?

Choć to Śródmieście ma przyciągać najwięcej uwagi ze względu na skalę i znaczenie komunikacyjne, lista robót wykracza daleko poza centralne ulice. Prace zaplanowano m.in. w Oliwie, Osowej, Wrzeszczu, na Zaspie, Strzyży, Kokoszkach, Suchaninie, Pieckach Migowo oraz na Wyspie Sobieszewskiej. W zależności od dzielnicy mają to być remonty nawierzchni ulic i chodników, roboty na wiaduktach i mostach, przebudowy przejazdów tramwajowych, budowa nowych odcinków infrastruktury drogowej oraz modernizacje sieci wodociągowych i kanalizacyjnych.

Wśród wskazywanych przez miasto kluczowych zadań znalazły się m.in.:

• budowa ulicy Nowej Opackiej,
• remont estakady Rakoczego,
• przebudowa ulicy Borkowskiej,
• remont ulicy Schuberta,
• remont przejazdu tramwajowego na ul. Marynarki Polskie/Swojska,
• modernizacja ulic Turystycznej i Lazurowej,
• kolejne inwestycje infrastrukturalne na Wyspie Sobieszewskiej.

„Tegoroczne lato będzie w Gdańsku bardzo intensywne pod względem remontów. Nie da się ukryć, że będą się one wiązać z utrudnieniami w ruchu – za które już teraz przepraszamy. (…) Kluczowa jest dla nas koordynacja prac. (…) Przykładem jest wcześniejsza modernizacja skrzyżowania ulic 3 Maja i Nowe Ogrody, które przejmie część ruchu w czasie przebudowy Węzła Hucisko.”

Marcin Mickun, radny miasta Gdańska

W wypowiedziach przedstawicieli miasta powraca wątek planowania robót tak, by jedne inwestycje „podtrzymywały” funkcjonowanie układu drogowo-tramwajowego, gdy inne wyłączają z ruchu newralgiczne punkty. W tym kontekście przypominana jest m.in. modernizacja infrastruktury przy ul. 3 Maja.

Śródmieście: pakiet za około 130 mln zł i kluczowe Hucisko

Największe przedsięwzięcia mają skupić się w Śródmieściu. W pakiecie wartym około 130 mln zł znalazły się m.in.: modernizacja Węzła Hucisko, przebudowa torowiska na Podwalu Przedmiejskim wraz z modernizacją Mostu nad Starą Motławą, wiadukt Okopowa, Most Popielny oraz remont sieci trakcyjnej na ul. 3 Maja. Miasto informuje, że część z tych robót została już wykonana.

Za przebudowę torowiska na Podwalu Przedmiejskim i modernizację Mostu nad Starą Motławą odpowiada Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska, a wartość tego zadania przekracza 46 mln zł. Z kolei modernizację Węzła Hucisko prowadzi Gdański Zarząd Dróg; wartość inwestycji wynosi ponad 15 mln zł.

„Modernizacja Węzła Hucisko to jedno z najbardziej wymagających działań infrastrukturalnych realizowanych w ostatnich latach w Gdańsku. (…) Po raz pierwszy na taką skalę wykorzystamy elementy prefabrykowane, które przyspieszą realizację inwestycji. Od wykonawców wymagamy pracy zmianowej, również w godzinach nocnych i w weekendy. (…) przez który w godzinach szczytu przejeżdża nawet 51 tramwajów w ciągu godziny.”

Piotr Borawski, zastępca prezydent Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa

To właśnie Hucisko – jako miejsce przecięcia wielu relacji tramwajowych – jest określane jako najważniejszy i najbardziej obciążony węzeł w mieście. Dlatego przebudowa ma być prowadzona w trybie, który pozwoli maksymalnie skracać czas zajęć pasa drogowego i torowiska: z elementami prefabrykowanymi, a także pracą zmianową, nocami i w weekendy.

Jak miasto chce ograniczyć skutki remontów?

Władze Gdańska wprost zapowiadają, że skala robót oznacza utrudnienia nie tylko dla kierowców, ale też dla osób korzystających z komunikacji miejskiej, rowerzystów i pieszych. Wśród zapowiedzianych rozwiązań zastępczych wskazano m.in. uruchomienie bezpłatnej linii autobusowej T8 oraz przygotowanie punktów informacyjnych dla mieszkańców.

W kolejnych tygodniach i miesiącach tempo prac ma być szczególnie widoczne w okresie wakacyjnym – w czasie, gdy natężenie ruchu w mieście jest zwykle mniejsze. Cel jest jeden: po zakończeniu sezonu robót Gdańsk ma zyskać bardziej niezawodne torowiska, bezpieczniejsze ulice i chodniki oraz sprawniej działającą infrastrukturę ukrytą pod ziemią.