Rząd ogłasza plan budowy 4,7 tys. km nowych linii kolejowych – Gdańsk w centrum zmian
Rekordowe 100 mld zł na tory – plan do 2050 roku
Podczas czwartkowego wydarzenia w Warszawie szef rządu przedstawił szczegóły projektu „Zintegrowana Sieć Kolejowa” – pierwszej tak kompleksowej strategii rozwoju kolei w Polsce. Dokument przewiduje wybudowanie 4,7 tys. km nowych linii, z czego 2,7 tys. km to linie Kolei Dużych Prędkości (KDP). Do tego dochodzi modernizacja 5,6 tys. km istniejących tras. Łączny budżet inwestycji wynosi 100 mld zł, o czym poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Środki te pokryją budowę nowych stacji, cyfryzację sieci oraz zakup nowoczesnego taboru.
„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”
Premier Donald Tusk
Premier porównał skalę przedsięwzięcia do boomu autostradowego z lat 2007–2011, gdy pod jego rządami powstała sieć dróg ekspresowych. Teraz – jak argumentował – kolej ma stać się kręgosłupem transportu publicznego. Plany poprzedniej ekipy zakładały budowę niespełna 2 tys. km nowych linii; obecny program jest ponad dwukrotnie ambitniejszy. Założono także, że po zakończeniu inwestycji roczna liczba pasażerów wzrośnie do 800 mln, czyli niemal tyle, ile wynosi populacja całej Unii Europejskiej.
Szybciej, dalej, ciszej – pociągi rozpędzą się do 350 km/h
Centralnym elementem planu jest Kolej Dużych Prędkości. Pociągi na nowo wybudowanych trasach będą mogły osiągać prędkość 350 km/h, co uczyni je najszybszymi w Europie. „Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy” – mówił Tusk. Projekt przewiduje realizację dwóch koncepcji: „Polska 100 minut” (podróż z Warszawy do dużych miast w około 100 minut) oraz „Polska w 3 godziny” (możliwość przejechania całego kraju w trzy godziny).
„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”
Premier Donald Tusk
Efekty już są widoczne. W 2025 roku z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – to wzrost o 7,7% w porównaniu z rokiem poprzednim i najwyższy wynik od ponad 30 lat. W ciągu ostatnich trzech lat przybyło 100 mln podróżnych. Prognozy na 2026 rok mówią o 470 mln, a na 2027 rok o przekroczeniu 500 mln. PKP Intercity od objęcia rządów przez obecną koalicję zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130 i przewozi 30% więcej pasażerów.
Gdańsk i Pomorze – bezpośrednie korzyści z kolejowej rewolucji
Dla mieszkańców Gdańska i Trójmiasta plan oznacza konkretne zmiany. Główna arteria kolejowa na Pomorzu – linia E65 łącząca Gdańsk z Warszawą – ma zostać zmodernizowana w ramach szerszego korytarza Bałtyk–Adriatyk. Po wybudowaniu KDP podróż ze stolicy województwa do Warszawy skróci się z obecnych około 2,5–3 godzin do około 100 minut. Z kolei koncepcja „Polska w 3 godziny” umożliwi szybkie dotarcie z Gdańska do Krakowa, Wrocławia czy Poznania.
Ważnym elementem jest włączenie każdego powiatu do sieci połączeń dalekobieżnych. Na Pomorzu oznacza to nowe lub przywrócone trasy do miejscowości takich jak Kościerzyna, Kartuzy, Lębork, a także do powiatów puckiego i wejherowskiego. Rząd zobowiązał się, że do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego, a Łomża zyska bezpośrednie połączenie z Warszawą. W regionie gdańskim może to ułatwić dojazdy do portu, stoczni oraz centrów logistycznych, co zwiększy atrakcyjność mieszkania w mniejszych miejscowościach nadmorskich.
„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”
Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak
Gdańsk, jako kluczowy węzeł na mapie Pomorza, może liczyć nie tylko na szybsze połączenia dalekobieżne, ale także na lepszą integrację z lokalnym transportem – SKM, Trójmiejską Koleją Metropolitalną oraz portem lotniczym. Władze podkreślają, że rozwój kolei ma też znaczenie ekologiczne – odciążenie dróg i zmniejszenie emisji spalin w aglomeracji.
- 100 mld zł – budżet rządowy na rozwój infrastruktury kolejowej do 2050 roku
- 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, w tym 2,7 tys. km linii Kolei Dużych Prędkości
- 438 mln pasażerów w 2025 roku – wzrost o 7,7% rok do roku, najwięcej od 30 lat
- 130 nowych codziennych połączeń PKP Intercity oraz 30% wzrost liczby pasażerów od objęcia rządów przez obecną koalicję
- 800 mln pasażerów rocznie – cel po zakończeniu Zintegrowanej Sieci Kolejowej
- Do końca 2027 roku pociągi wrócą do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego, a Łomża otrzyma bezpośrednie połączenie z Warszawą
Rząd planuje systematycznie przywracać połączenia, które zlikwidowano w poprzednich dekadach. W ocenie premiera, projekt „Zintegrowana Sieć Kolejowa” ma znaczenie cywilizacyjne – sprawi, że mieszkanie i praca w mniejszych miejscowościach staną się bardziej atrakcyjne, a Polska przestanie być krajem dwóch prędkości transportowych. Kolej, która dziś przewozi tylu pasażerów, co mieszkańców całej Unii Europejskiej, ma stać się za kilkanaście lat najchętniej wybieranym środkiem transportu przez Polaków.