GAiT wybrał Pesę na dostawcę 20 nowych tramwajów. Najdłuższe składy w Polsce wyjadą na ulice Gdańska

Gdańskie Autobusy i Tramwaje rozstrzygnęły przetarg na dostawę 20 nowych, niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych. Najkorzystniejszą ofertę złożyła bydgoska Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. To oznacza, że na gdańskie torowiska wjadą składy, które będą najdłuższe w całym kraju.

Pesa wygrywa przetarg na 20 tramwajów dla Gdańska

W postępowaniu wpłynęły dwie oferty, a wybór padł na propozycję Pesy. Jej wartość to 524 166 714 zł brutto, czyli nieco więcej niż zakładany budżet GAiT, który wynosił 516,6 mln zł brutto. Jak poinformował Maciej Lisicki, prezes GAiT, zarząd spółki zdecydował o zwiększeniu środków na to zamówienie, aby sfinalizować zakup.

Lisicki przyznał, że cieszy się z dwóch dobrych ofert, a cena, którą zaproponował bydgoski producent, była pozytywnym zaskoczeniem. Dodał również, że wygrała oferta polskiego producenta, która została najwyżej oceniona pod względem parametrów technicznych. Pesa otrzymała maksymalną notę właśnie w tej kategorii.

Twist 3.0 – najdłuższy tramwaj w Polsce z 321 miejscami

Nowe tramwaje, roboczo nazwane Twist 3.0, będą miały 46,8 m długości, co czyni je najdłuższymi pojazdami tego typu w Polsce. To pięcioczłonowe składy, które pomieszczą 100 osób na miejscach siedzących, a łącznie 321 pasażerów. Dla porównania – to o ponad połowę więcej niż w starszych, krótszych tramwajach kursujących obecnie w Gdańsku.

Pasażerowie zyskają komfort podróżowania dzięki 7 parom drzwi po każdej stronie, co przyspieszy wsiadanie i wysiadanie. W środku znajdzie się 17 ekranów informacyjnych, porty USB-A i USB-C do ładowania urządzeń oraz klimatyzacja. Tramwaje będą też cichsze – zastosowano w nich wózki skrętne, a każdy z 4 wózków napędowych poprawi trakcję i płynność jazdy.

Bezpieczeństwo i nowoczesne systemy w gdańskich tramwajach

Twist 3.0 ma być jednym z najbezpieczniejszych tramwajów w Polsce. Pojazdy zostaną wyposażone w systemy oparte o lidar, radar i kamery, które mają wspierać motorniczych w trudnych warunkach i zwiększać bezpieczeństwo pieszych oraz innych uczestników ruchu. To odpowiedź na wyzwania współczesnej miejskiej komunikacji.

Nowe składy mają obsługiwać m.in. trasę Gdańsk Południe – Wrzeszcz, która wymaga pojazdów dwukierunkowych. Dzięki temu tramwaje będą mogły sprawnie zawracać na pętlach bez konieczności budowy dodatkowej infrastruktury.

Kontrola UZP i finansowanie z KPO

Zanim umowa zostanie podpisana, dokumentacja przetargowa trafi do kontroli Urzędu Zamówień Publicznych. Wynika to z faktu, że wartość zamówienia przekracza próg 10 mln euro. Po pozytywnej weryfikacji możliwe będzie zawarcie kontraktu, a ewentualne odwołania będzie można składać do Krajowej Izby Odwoławczej.

Dostawa wszystkich tramwajów ma zająć 3 lata od podpisania umowy. Inwestycja będzie współfinansowana pożyczką z Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy, którą wypłaci Bank Gospodarstwa Krajowego.

Co to oznacza dla mieszkańców Gdańska?

Dla pasażerów komunikacji miejskiej to przede wszystkim większy komfort i przepustowość. Najdłuższe tramwaje w Polsce pomieszczą więcej osób, co odciąży najbardziej zatłoczone linie, zwłaszcza w godzinach szczytu. Nowoczesne systemy bezpieczeństwa i cichsze wózki sprawią, że podróżowanie będzie przyjemniejsze zarówno dla pasażerów, jak i mieszkańców okolic torowisk.

To także dobra wiadomość dla lokalnej gospodarki – wybór polskiego producenta oznacza wsparcie krajowego przemysłu i miejsca pracy w Bydgoszczy. Gdańsk z kolei stawia na nowoczesny tabor, który ma służyć miastu przez kolejne dekady.

Co dalej?

Po zakończeniu kontroli UZP i ewentualnych procedur odwoławczych GAiT podpisze umowę z Pesą. Pierwsze tramwaje powinny wyjechać na tory w ciągu 3 lat. Mieszkańcy mogą spodziewać się, że nowe składy pojawią się na najbardziej obciążonych trasach, w tym na linii Gdańsk Południe – Wrzeszcz. To jedna z największych inwestycji taborowych w historii gdańskiej komunikacji.